MOOG伺服閥D661-4697C電液流體設(shè)備

• 型   號(hào)：
• 價(jià)   格：88

MOOG伺服閥D661-4697C電液流體設(shè)備
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。

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美國(guó)MOOG穆格伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。

上海維特銳實(shí)業(yè)有限公司03年成立，是一家專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口國(guó)外進(jìn)口液壓，氣動(dòng)，工控品牌產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)，從德國(guó)，美國(guó)等國(guó)家直接進(jìn)口液壓，氣動(dòng)及工控產(chǎn)品。*，假一罰十，票隨貨到！

簡(jiǎn)介：

液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號(hào)（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動(dòng)多種類(lèi)型的負(fù)載。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來(lái)，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

原理：

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流

時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類(lèi)。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

應(yīng)用領(lǐng)域：

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，*級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

MOOG伺服閥D661-4697C電液流體設(shè)備

美國(guó)MOOG穆格伺服閥全系列優(yōu)勢(shì)供應(yīng)：
D661-4444C-G60J0AA6VSX2HA  D661-4506C-G23JOAA6VSX2HA  D661-4575C-G75KOAO5NSM2HA
D661-4594C-G75KXAA5VSX2HA  D661-4636-G60KOAA5VSX2HA   D661-4640-G60KXAA5VSX2HA
D661-4651-G35JOAA6VSX2HA   D661-4652-G15JOAA6VSX2HA   D661-4697C-G15JOAA5VSX2HA
D661-4842-P60HABM6NEX2-E   D662-4010-D02HABF6VSX2HA   D662-4014-D01JABF6VSX2-A
D662-4037-D01HXBF6NSF2-A   D663Z4307K-P02HONF6VSX2HA  D664-4009-L05HABF6VSX2-A
D664Z4306K-P05JXNF6VSX2HA  D691-066D-6-Q20FBAABVVS0N  D691-072D-Q08FBAABNVS0N
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D633-303B-R02KO1M0NSM2     D633-308B-R08KO1M0NSM2     D633-313B-R16KO1M0NSM2
D633-317B-R04KO1M0NSM2     D633-7398    D633-7414     D673-0001-0000     
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D791-4027 S25JOQO6VSM2-0   D791-4028 S25JOQB6VSX2-B   D791-4046 S25JOQA6VSX2-B 
D791-5008    D791-5021     D791-5040 S16JOQA4USBOP    D791-5045 D792-4005      
D792-4007    D792-4012     D792-4013 S80JOQA6VSX3-B   D792-4023 S99JOQO6VSX2-A
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G631-3002B   G631-3004B    G631-3006B   G761-3008B    G761-3009A  G761-3602        
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